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       夏天高溫季節(jié)常常37 38度 ，室外更高，可以達(dá)到50-60度，減速機(jī)。減速器還要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)
1.維護(hù)要點
　　
　　（1）高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)潤滑油位
　　
　　由于減速器的內(nèi)部齒輪以及軸承等部件在工作時高速旋轉(zhuǎn)，所以各運(yùn)動部件在運(yùn)動時必須能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動部件會過早失效，造成系統(tǒng)癱瘓。在使用過程中應(yīng)時刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當(dāng)油位低于規(guī)定時應(yīng)立即補(bǔ)充，潤滑油太臟時應(yīng)及時更換。
　　
　　（2）高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)潤滑油的溫度
　　
　　減速器在高溫的夏季或連續(xù)輸出功率較大時，油溫會很高。普通潤滑油在超過100℃時，其潤滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低，這將導(dǎo)致減速器內(nèi)部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現(xiàn)早期點蝕現(xiàn)象，影響使用壽命。此時，可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通過在兩個螺塞位置增加外接油管，強(qiáng)制循環(huán)冷卻潤滑油的辦法解決。
　　
　　在冬季施工時環(huán)境溫度較低，系統(tǒng)剛開始工作時，減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0℃時，其潤滑性能明顯下降。此時可以通過對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度，或空載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間待油溫升高后再加載工作。
　　
　　（3）高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù) 通氣孔
　　
　　在減速器的上部設(shè)有通氣孔，目的是保證運(yùn)轉(zhuǎn)過程中減速器內(nèi)外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周圍不要設(shè)置障礙物。當(dāng)周圍環(huán)境沙塵較多時，應(yīng)用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當(dāng)通氣孔被堵不暢通時，減速器內(nèi)部壓力加大，潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環(huán)境污染。
　　
　　（4）高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)連接螺栓
　　
　　減速器在工作時，輸出轉(zhuǎn)矩較大，且長期處在沖擊、振動的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統(tǒng)的連接螺栓容易松動。因此應(yīng)及時檢查各連接螺栓的緊固情況（連接螺栓處應(yīng)加彈性墊或采取其他可靠的防松措施）。
　　
　　2.高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)故障判斷與排除
　　
　　（1）減速器的輸入端旋轉(zhuǎn)而輸出端不旋轉(zhuǎn)，或旋轉(zhuǎn)速度明顯低于正常值
　　
　　這種情況主要原因是，減速器的內(nèi)部傳動部件出了問題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過拆檢減速器更換相應(yīng)零件解決。
　　
　　（2）減速器的輸入、輸出端都不能旋轉(zhuǎn)
　　
　　這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達(dá)或電機(jī)反轉(zhuǎn)觀察是否可行，酌情修理或更換；二是拆檢減速器（內(nèi)部軸承損壞造成不能運(yùn)轉(zhuǎn)）更換相應(yīng)的零件。
　　
　　（3）減速器噪聲和振動明顯高于正常值
　　
　　造成的原因可能是，連接螺栓松動或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太高、油液太臟。
　　
　　
　　
　　一般情況下，在減速器零部件及整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，為拆檢和維修方便，設(shè)計了兩個M30螺紋孔用于拆卸內(nèi)齒圈。具體拆卸過程如下：使用兩個M30的內(nèi)六角螺釘（或螺栓），擰入內(nèi)齒圈M30螺紋孔中，將內(nèi)齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時應(yīng)讓兩個螺栓同時受力并均勻頂起。
　　
　　有些減速器沒有設(shè)計用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設(shè)計了對稱的凹坑或凸起。對于這種結(jié)構(gòu)，可以使用兩個一字改錐（或撬杠）對稱均勻地將零件撬下。
　　
　　個別減速器既沒有螺紋孔，也沒有對稱的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下：通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內(nèi)齒圈上的孔，并使內(nèi)齒圈圍繞止口旋轉(zhuǎn)1~2圈，使配合斷面處出現(xiàn)縫隙，再使用兩個扁鏟（或一字改錐）輕輕將其撬下。
　　
　　4.現(xiàn)場裝配
　　
　　一般情況下，為了達(dá)到較好的密封效果，常常在減速器相鄰零件的結(jié)合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會被破壞，所以應(yīng)予以注意。此外，現(xiàn)場裝配應(yīng)注意以下幾個方面：
　　
　　應(yīng)先將所有零件結(jié)合面上以及其周圍的殘留密封膠徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結(jié)合面以及配合止口面的凸起，再把結(jié)合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。
　　
　　一般裝配順序為先下后上，先內(nèi)部后外部，且應(yīng)邊裝配邊檢查運(yùn)動部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)不當(dāng)及時糾正。
　　
　　待安裝零件結(jié)合面上的密封膠應(yīng)均勻，相連接零件的螺栓孔應(yīng)對正，擰緊螺栓（或螺釘）要對稱均勻。
　　
　　由于密封膠固化需要一定時間，組裝完成后不要急于加油運(yùn)轉(zhuǎn)，最好放置2~3h后再加油運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　
　　在裝配到系統(tǒng)時，應(yīng)在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內(nèi)孔等部位涂適量機(jī)油，以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。
　　
　　5.應(yīng)急修理
　　
　　減速器使用一段時間或到了壽命期就應(yīng)維修。大修應(yīng)該送到原制造廠家或大型專業(yè)修理廠。但在施工過程中損壞時，可在現(xiàn)場找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內(nèi)部一般為行星結(jié)構(gòu)，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內(nèi)部零件。拆檢完成后，應(yīng)徹底清洗所有零部件，然后詳細(xì)觀察內(nèi)部齒輪齒面以及軸承情況，再試運(yùn)轉(zhuǎn)各分部件。裝復(fù)后，加油試運(yùn)轉(zhuǎn)，證明無問題后再裝到系統(tǒng)上。
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